EL TRANSPORTE

A principios del siglo XX, los únicos medios de transporte que conocían los habitantes de Medellín eran sus propios pies y los caballos, algunos ricos tenían carrozas, también existía el tranvía de mulas que funcionaba desde finales del siglo XIX pero que tuvo corta vida. En 1914, el ferrocarril rompe con el aislamiento parcial de la ciudad y la región, acelerando su modernización económica. En torno a este nuevo hito del progreso, todo se dinamiza; la estación fue la expresión arquitectónica de los nuevos tiempos, su ubicación en Guayaquil hizo de esta zona un lugar de flujo de mercancías y de gente.



Medellín. Plaza de Cisneros. Fotógrafo: Por identificar. Propietario: Camilo Escobar. Archivo: viztaz.org

El tranvía representó la gran transformación del transporte urbano masivo, concebido en la primera década e inaugurado en los veinte. Este vehículo unió los barrios de clase media y de obreros con el centro de la ciudad; a pesar de sus diferencias sociales, el tranvía era un medio de transporte utilizado por la mayoría de los habitantes de la ciudad, los más beneficiados eran los estudiantes, quienes pagaban una tarifa más económica.

El automóvil comienza a aparecer a principios de siglo pero muy escasamente entre la élite, sólo a fines de la década del veinte se volvieron más usuales y en los treinta el automóvil era el amo de las calles de la ciudad, era signo de prestigio y de diferenciación social, tenerlo colocaba a su dueño en el grupo de hombres y mujeres modernos y solventes. El avión inició operaciones en 1902 y se convirtió en medio de transporte más corriente en 1930. Otros medios de transporte que han sido importantes para los habitantes de Medellín son el autobús, el bus escalera y la moto. El Metro, que irrumpe en la ciudad en Noviembre de 1995, viene a ocupar el lugar representativo que alguna vez tuvo el ferrocarril, siendo el hito de progreso y avance tecnológico de las últimas generaciones y uno de los emblemas que proyecta a la ciudad en el mundo entero.

Tomado del multimedia Un Siglo de Vida en Medellín,
Fundación Víztaz - Instituto de Estudios Regionales de la Universidad de Antioquia -INER-


Medellín 1922. Carroza de Camilo C. Restrepo en la Concha, El Poblado. Fotógrafo: Manuel A. Lalinde.
Archivo Fotográfico Biblioteca Pública Piloto.

Yarumal 1926. “El Simpático”, primer carro que llegó al municipio. Fotógrafo: Por identificar. Propietario: Hernando Vásquez Marulanda. Archivo: viztaz.org

Medellín 1911. Locomotora del Ferrocarril de Amagá. Fotógrafo: Benjamín de la Calle. Propietaria: Inés Echavarría de Mesa. Archivo: viztaz.org

Medellín 1885. Tranvía de mulas. Fotógrafo: Pastor Restrepo. Archivo Fotográfico Biblioteca Pública Piloto.

Copacabana 1940. Joaquín Emilio Arango y Josefina Ramírez Maya. Fotógrafo: Por identificar.
Propietario: José Germán Arango R. Archivo: viztaz.org

Medellín. Automóvil No. 12. Fotógrafo: Por identificar. Propietario: Sergio Arriola. Archivo: viztaz.org

Medellín 1920. María Echavarría. Fotógrafo: Por identificar. Propietaria: María Echavarría. Archivo: viztaz.org

Medellín 1945. Antonio Zuluaga Osorio en el aeropuerto. Fotógrafo: Por identificar. Propietario: Gabriel Jaime Zuluaga. Archivo: viztaz.org

Medellín 1954. Joaquín Ospina y Olga Zuleta. Fotógrafa: Nohemy Ospina. Propietaria: Nohemy Ospina. Archivo: viztaz.org

Medellín 1975. Repartidor de leche en el barrio San Joaquín. Fotógrafa: Mariela Toro. Propietaria: Mariela Toro. Archivo: viztaz.org

Medellín 1958. Repartidores de telegramas. Fotógrafo: Por identificar. Propietario: Jorge Velásquez. Archivo: viztaz.org